Un turbocompresseur, également appelé « turbocharger » en anglais, désigne le système de charge et de suralimentation d’un moteur de véhicule. Les moteurs turbocompressés sont conçus spécialement pour améliorer la combustion, ce qui améliore les performances de l’automobile. Découvrez dans cet article comment fonctionne ce mécanisme et les conseils à suivre pour entretenir votre voiture turbo.

Comment fonctionne un moteur turbo ?

Chaque turbocompresseur se compose essentiellement de deux parties : turbine et compresseur. La première consiste à capter les gaz d’échappement émis par le moteur dans l’intention de démarrer le moteur. La vitesse de rotation de celle-ci atteint jusqu’à 280 000 tr/min. Puisqu’elle est connectée au compresseur, celui-ci commencera également à se mettre en mouvement. L’air est ensuite aspiré, comprimé et redirigé par un jeu de pistons dans les chambres de combustion pour alimenter le moteur. De cette manière, on peut dire que le turbo fonctionne par la simple réutilisation de l’énergie produite par les gaz d’échappement.

Aujourd’hui, de nombreux constructeurs automobiles proposent des véhicules équipés préalablement de petits moteurs turbocompressés. En effet, ces composants améliorent les performances énergétiques des véhicules tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions polluantes. Cela vous permet d’extraire autant de puissance d’un moteur 1,5L que d’un moteur 2,5L ou 3L. Consultez le site MPC Turbo pour plus d’informations à ce sujet.

Les signes d’un moteur turbo défectueux

Comment savoir si le turbo est défectueux ? Cette partie est sollicitée et engagée du démarrage jusqu’à l’arrêt du véhicule. Cette responsabilité met le turbo à de rudes épreuves et peut tomber en panne dans certaines situations. Les principaux signes d’un turbo défectueux sont :

• La perte de puissance ;
• L’évacuation d’une fumée blanche ou bleue du tuyau d’échappement ;
• La présence d’un sifflement particulièrement perceptible à l’accélération ;
• Le dégagement d’une odeur d’huile brûlée due à la perte de pression.

Si vous soupçonnez des dommages au turbocompresseur, faites-le diagnostiquer par un mécanicien. Ce professionnel procédera par le démontage du turbo de votre véhicule dans le but de vérifier les pièces et leur fonctionnement mécanique. Après cela, le moteur peut avoir besoin d’être nettoyé. De plus, si vous constatez d’autres anomalies, il convient de se diriger vers un expert.

Entretien correct des moteurs turbocompressés

Le turbo est une pièce importante dans votre voiture et nécessite un entretien approprié et régulier. Cela évite les différentes pannes et prolonge ainsi la durée de vie de la pièce. Il est également recommandé de réchauffer légèrement le moteur avant de monter en pression. De même, faites tourner le moteur pour refroidir le turbo avant de l’arrêter complètement.

L’entretien du turbo de voiture commence par le choix d’un lubrifiant moteur de qualité. Une mauvaise huile affectera le fonctionnement de cette pièce maîtresse. Faites également des vidanges d’huile régulières avec l’huile moteur appropriée. Cette opération peut être effectuée lors de la révision de la voiture. 

Ajouter un turbo à votre moteur essence ou diesel

Il est possible d’équiper un moteur essence ou diesel d’un turbo si celui-ci n’en est pas équipé. Il est recommandé de confier ces travaux à un professionnel de l’automobile. En effet, il ne suffit pas de trouver un boîtier supplémentaire pour un moteur turbodiesel. Vous devez également vous assurer que l’injection est réellement compatible avec votre installation turbo.

Les professionnels relient le turbo au circuit d’admission d’air ainsi qu’à l’échappement du moteur. Pour ce faire, l’étanchéité du joint doit être parfaite. Il doit également remplacer les soupapes, installer le refroidisseur intermédiaire et les tuyaux, et installer le turbo sur le collecteur.

Pour optimiser le fonctionnement d’un moteur turbodiesel ou essence, deux pièces importantes doivent être installées : un intercooler utilisé pour refroidir l’air comprimé et une soupape de décharge ou un wastegate qui régule la pression de la turbine.